京張鐵路工程信息化應(yīng)用三維動畫視頻

信息化應(yīng)用動畫與BIM技術(shù)相結(jié)合系統(tǒng)介紹信息化應(yīng)用的內(nèi)部構(gòu)成，展現(xiàn)信息化應(yīng)用的工作原理，各部分組成的技術(shù)革新等，信息化應(yīng)用動畫凸顯了BIM技術(shù)的實(shí)用價(jià)值，保障了施工進(jìn)度，節(jié)約了施工成本，提高了施工質(zhì)量，為最終實(shí)現(xiàn)新建京張崇禮鐵路工程的全生命周期管理，打造“精品工程，智能京張”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目背景：京張高速鐵路是一條連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，又名京張高鐵，京蘭客運(yùn)專線京張段，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會重要交通保障設(shè)施。是中國大陸第一條首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。京張高速鐵路于2016年04月29日正式動工；2019年06月12日全線鋪軌完成；2019年10月05日啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試。預(yù)計(jì)于2019年12月31日正式開通運(yùn)營。

項(xiàng)目介紹：崇禮鐵路是京張高鐵的重要組成部分，全長53公里，線路自京張高鐵下花園北站引出，途經(jīng)宣化區(qū)、赤城縣，終點(diǎn)至崇禮區(qū)太子城站，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)250公里。需要直觀、生動展現(xiàn)站點(diǎn)內(nèi)信息化應(yīng)用的功能、工藝及新技術(shù)應(yīng)用等，用于向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，信息化應(yīng)用動畫成為首選。

設(shè)計(jì)方案：前期與客戶充分溝通，明確需求，采用總——分的結(jié)構(gòu)，圍繞起到信息化保障作用的核心，概括性項(xiàng)目總體情況，分模塊介紹落實(shí)方案，表現(xiàn)手法采用高度還原設(shè)備模型與后期特效相結(jié)合，落地方案展現(xiàn)一目了然。